冰涼的夏天 黑部立山一日遊 (一)

之前說過 跟團有跟團的好處
昨天晚上還住在長野県長野市的信州松代ロイヤルホテル
今天一早拉到1小時車程外的大町市
預定由扇沢駅開始 依序搭乘最著名七種交通工具
越過黑部立山 到達富山県立山駅
 





巴士由長野自動車道 轉至信濃大町
接下來就到達扇沢駅了
前一天擔心會遇到下雨 在長野市雖還出大太陽
到了扇沢駅前 果然飄起了薄薄的雨霧

買到的是10:00的票 時間還早導遊先簡介一下今天的行程
然後一群人湧上二樓準備排隊
黑部の太陽 我可是出發前不久特地去下載SP 先預習一下
所以對黑部水庫在1956年建設時的時代背景與艱辛過程還蠻清楚的

黑部立山七種交通工具

黑部立山旅遊路線自十年前由某旅行社開發出來後
這幾年已經變成台灣初夏遊日本的經典熱門路線
最重要的部分 就是要花一天的時間
利用下圖的七種交通工具橫越黑部立山
(沒看錯 黑部大壩到黑部湖是用徒步的 也算一種交通工具)

第一回 扇沢駅 – 無軌電車 – 黒部ダム駅

電氣巴士在10點前陸續開抵車站 乘客開始上車

車行過一段青蔥的山林 很快地就鑽進著名的關電隧道
只有會車時對向車道的燈光才短暫地點亮這黑漆漆的隧道
抵達黒部ダム駅 大家下車徒步走過又一段黑漆漆的隧道
終於抵達黑部水庫

第二回 黒部ダム駅 – 步行 – 黑部湖駅

隨著初夏來臨 黑部湖周遭群峰和湖面冰雪漸融
開始以新綠的山頭和寶石藍的深邃湖水 向所有遊客伸出歡迎的雙臂

黑部湖位於立山和後立山連峰之間黑部峽谷黑部川上游
這裡每年冬天山區降下大量的雨雪 使得河川水量相當豐沛
加以峽谷落差大 早年就被視為建築水力發電廠的最佳地點

但由於地勢險峻加上氣候惡劣 施工極為因難而遲未動工
1956年間 關西電力排除萬難著手於被稱為「世紀工程」的峽谷間水壩修築
前後花了7年時間 運用當時最先進的工程技術和科技機械
耗資513億日圓 1千萬人次的勞動力始築成黑部水庫
水庫完工後不僅提供了豐富的水力發電能源
蓄水形成的湖面以及水庫周遭秀美的風景和豐富的生態 也是極佳的旅遊勝地
這裡位於海拔1470公尺處 水庫屬於穹頂拱壩式越流型水庫
壩高186公尺為日本第一高壩 堤長492公尺總蓄水量達2億立方公尺
在大壩下方右岸約10公里處 建有「黑四發電站」最高可輸出達33萬5千千瓦電力
為了保護周圍景觀並預防冬季冰雪危害 所有發電和變電設施皆建於地下

黑部車站旁建有水庫展望台 從無軌電車站下車後 沿著地下台階朝上走約220階可達展望台上
在此憑欄遠眺，整座大壩建築和立山連峰 北阿爾卑斯群峰等盡收眼底
初夏時節 遠近山頭依舊覆蓋著皚皚白雪 湖面仍然漂浮著冰塊 山風吹來仍可感覺到絲絲寒意

第三回  黑部湖 – 地下斜坡索道纜車 – 黑部平

我們慢慢晃過黑部水庫
到了黑部湖車站裡已人聲鼎沸

大家都開始排隊準備坐下一段的地下索道纜車

這種斜坡式的索道纜車 就像很多大坡度的高山纜車一樣
車體是由上而下斜斜排列 然後由鋼纜拉上山

我們一看到這裡就明白了 趕緊跑到最前門
進入車廂後剛好居高臨下 還可以看到控制員在操作纜車系統

黑部平

位於海拔1828米的黑部平 有大型的賣店和瞭望台
戶外百餘平方米的空地 不怕冷的原生植物

平台眺望底下的黑部水庫 已經小得快要看不到了

而懸吊式的空中纜車 仍然繼續地載著乘客
往冰雪壟罩的無人之境駛去


 

第四回  黑部平 – 空中索道纜車 – 大観峰

拍照留念之後 跟上隊伍到黑部平車站排隊
接下來的是空中懸掛式的索道纜車

夏季遊客超多 車上塞滿滿的遊客才開動

纜車搖搖晃晃有擠滿乘客 只能一手緊抓相機對著窗外仙境般的風景盲拍
回頭往下眺望黑部平
  
搖搖晃晃地我們來到了大観峰

大観峰

瞭望台上視野遼闊 大家驚喜地發現陽光初現 曬滿了整山雪白

望遠鏡頭下的黑部水庫 黑部平與黑部湖

雪山顛 神之境
奇幻枯木盤距千年巨石
傲然俯瞰凡塵之間
你我還一直執迷不悟的瑣事
つづく…